iện nay, học sinh đi xe dap dien (XĐĐ), xe máy điện (XMĐ) tới trường đã trở nên đa dạng. với không ít trường, nhìn vào bãi giữ xe, đa số người ko khỏi bất ngờ khi lượng XĐĐ chiếm hơn 1 nửa. Do thiếu hành lang pháp lý, cùng mang sự thuận tiện cần tình trạng học sinh phổ thông dùng XĐĐ tham gia giao thông trên đường đang gia nâng cao và luôn tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT). Tình trạng học sinh “làm xiếc” đối mang XĐĐ, gây nguy hiểm cho bản thân người lái và người tham gia giao thông bây giờ như: Chở 3, chở 4, vượt đèn đỏ, đánh võng, dàn hàng ngang, không đội nón bảo hiểm (NBH), vừa đi vừa nghe nhạc… khó kiểm soát. Đi xe đạp điện đội nón bảo hiểm để đảm bảo an toàn.Do bận công việc khiến cho ăn, giá cả lại tốt (từ 7 - 10 triệu đồng một chiếc) nên rộng rãi phụ huynh đã sắm sắm xe may dien cho con em mình, vừa đỡ công đưa, đón, lại giúp con em chủ động trong các buổi học chính khóa, cũng như các giờ học thêm... XĐĐ được học sinh sử dụng rộng rãi vì thích hợp có lứa tuổi, nhu cầu vận động và khả năng kinh tế của các em. Gọi là “xe đạp”, nhưng nó chạy nhanh ko kém gì mô tô, bởi tốc độ tối đa lên tới 40-50 km/giờ. Nguy hiểm hơn là XĐĐ chạy cực kỳ êm, hệ thống đèn xi nhan, còi phanh lại “phập phù”, ko với gương chiếu hậu, ko tạo ra tiếng nổ động cơ nên ko gây được quan tâm phòng tránh cho các người cùng tham gia giao thông. Chính bởi vậy, nguy cơ gây TNGT của XĐĐ ko kém xe máy, trong khi đa số người điều khiển lại là học sinh, kỹ năng vận hành phương tiện chưa cao. đặc biệt, dù luật đã quy định, người điều khiển XĐĐ phải đội NBH, nhưng đại toàn bộ ko đội. Thực tế đã xảy ra phổ biến vụ va chạm, TNGT do XĐĐ gây ra. 1 phụ huynh là tài xế ô tô lo ngại: “Hàng ngày lái xe trên đường, tôi sợ nhất là cảnh học sinh chở nhau trên xe chay dien đùa giỡn sở hữu bạn bè, bất chấp xe cộ lưu thông. Tôi thấy việc để cho những cháu tùy tiện dùng XĐĐ là vô cùng nguy hiểm. thứ 1, những cháu ko được thi sát hạch, không hề lấy bằng như xe máy, bắt buộc việc hiểu biết về luật giao thông rất yếu, trong lúc ấy tốc độ vận hành trên đường phố của XĐĐ cũng bằng xe máy. vật dụng hai, đa phần các cháu đi XĐĐ đều không đội NBH, bởi vậy lúc xảy ra tai nạn thường là nghiêm trọng. trang bị ba, ở tuổi của các cháu chưa nhận thức đầy đủ về sự nguy hiểm của tốc độ và TNGT, thiếu kinh nghiệm khi tham gia giao thông ở tốc độ cao”. Gánh nặng cho xã hội là một chuyện, chỉ đáng tiếc và đáng trách là đa dạng em đã tự đặt dấu chấm hết cho cuộc đời của mình hoặc bị thương tật, dở dang việc học, sự nghiệp khi tương lai đang còn rất dài phía trước. Học sinh là đối tượng đang tiêu dùng XĐĐ phổ biến nhất. Chính bởi vậy, việc phòng ngừa tai nạn và vi phạm pháp luật về giao thông luôn được sử dụng rộng rãi. Mỗi gia đình buộc phải kể nhở, uốn nắn con loại về ý thức chấp hành ATGT lúc sử dụng XĐĐ. Ngành Công an phải phối hợp sở hữu các trường học xây dựng những biện pháp phòng ngừa, nâng cao cường tuyên truyền, phổ biến quy định về việc tham gia giao thông bằng XĐĐ tới tận trường học và trên các phương tiện thông tin đại chúng, nhất là việc phải đội NBH khi dùng xe đạp điện. Nhằm phòng, chống tai nạn thương tích, xây dựng trường học an toàn, lực lượng Cảnh sát giao thông bắt buộc các đơn vị, trường học bắt buộc quản lý, thống kê số lượng học sinh tiêu dùng phương tiện XĐĐ tới trường. những nếu vi phạm sẽ được thông báo về cho trường học, gia đình để cùng phối hợp giáo dục. Nghị định 34/CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ quy định rõ những hành vi vi phạm đối có xe đạp điện như: ko đội NBH, đi vào đường cấm, đường ngược chiều, đi ko đúng làn đường, đeo biển kiểm soát giả... sẽ bị xử phạt tiền, cao nhất mang thể tịch thu phương tiện. Tuy nhiên, phổ biến trường hợp vi phạm vẫn khó xử lý, vì người sử dụng XĐĐ không buộc phải có bằng lái cần ko thể tạm giữ bằng; XĐĐ ko nên giấy đăng ký cần không thể lập biên bản vi phạm và thu giữ giấy tờ xe… Việc áp dụng hình thức xử phạt tại chỗ cũng khó khăn vì đa phần đối tượng vi phạm là học sinh. Lỗi vi phạm chủ yếu hiện tại là người sử dụng XĐĐ ko đội NBH, nhưng luật không quy định ko đội NBH thì bị tịch thu phương tiện… do vậy, nhiều nếu đi XĐĐ vi phạm quy định về ATGT, nhưng lực lượng CSGT chỉ đề cập nhở mà không áp dụng xử phạt theo quy định và lâu dần, việc chấp hành luật bị coi nhẹ. gần đây, trong cuộc họp rà soát và đẩy mạnh việc thực hiện các nội dung liên quan nhằm đảm bảo ATGT cho người tiêu dùng XĐĐ, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng nhấn mạnh sẽ siết chặt quản lý liên quan đến XĐĐ, xe máy điện. đặc trưng, Vụ ATGT đang phối hợp sở hữu những cơ quan, đơn vị liên quan xây dựng dự thảo thông tư quy định tốc độ của XĐĐ tham gia giao thông trên đường bộ và đường đô thị.
