Động cơ mới, thiết bị tiện ích nhiều hơn… không chỉ mức giá bán rẻ hơn so với những phiên bản xe bán tải toyota từng ra mắt tháng 10/2015, Toyota Việt Nam đã gây “ngạc nhiên” lớn, khác với truyền thống từ trước đến nay. Nếu như vậy hệ động cơ diesel mang kí hiệu KD-engine ở những thị phần lớn như Thái Lan và Australia đã được thay bằng đời mới từ đầu năm 2015; chắc khỏe hơn, tiết kiệm xăng dầu hơn, mang kí hiệu GD-engine thì tới nay bản mới nhất của Toyota Hilux tại VN mới được thiết kế hai động cơ loại diesel 4 xylanh này, đối với thể tích 2.4L (kí hiệu 2GD-FTV) và 2.8L (1GD-FTV) tương đương với các thị trường khác trong khu vực. Sự khác biệt như trên đời động cơ mới GD-engine này, là việc được trang bị bộ phận phun nhiên liệu trực tiếp, sử dụng đường dẫn chung, turbo tăng áp lớn hơn, gắn kết hệ thống làm mát khí nạp. Vì thế, dù có dung tích nhỏ hơn so với các bản ra mắt trước đó, nhưng các phiên bản xe hơi toyota hiace mới dùng động cơ GD-engine lại cho hiệu suất, và nhất là là mô men xoắn lớn hơn - 1 mục đích rất quan trọng với một mẫu bán tải. Nếu như tại hai phiên bản mới Hilux 2.4E và 2.8G MT vẫn được trang bị hộp số sàn 6 cấp thì 1 điều khá ngạc nhiên là Hilux 2.8G số tự động không sử dụng loại 5 cấp tương tự bản cũ; mà thay vào đó, 1 hộp số tự động 6 cấp mới. Các kỹ sư của Toyota cho hay, việc thiết kế hộp số tự động 6 cấp mới này sẽ hỗ trợ tăng cường tiềm năng tiết kiệm xăng dầu và khởi hành êm dịu hơn đối chiếc Hilux, ngoài ra sẽ hỗ trợ khai thác tối thiểu sức mạnh của thế hệ động cơ GD-engine mới này. Bên cạnh đó, một biến đổi mang tính khác biệt vẫn liên quan tới sức mạnh của Toyota Hilux mới, đó là sự trở lại của 1 chức năng vận hành, đó là sự linh hoạt lựa chọn chế độ vận hành đã được thiết kế trên cả ba phiên bản xe hơi toyota Hilux mới, điều mà ngay cả những phiên bản cao cấp nhất (Hilux 3.0LG AT) trước đó cũng không có.
